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“瑞宁2轮”接船记录

        2010年3月18日,已静静地躺在扬子江畔几个月的万吨级巨轮瑞宁2号轮迎来了它盼首以待的好日子,就在这一天,苏州泛洋船务有限公司的先遣接船船员一行11人,在进行了精心的准备和充分的上岗培训后,取道江阴澄西船厂,登上了那条充满渴望搏击长海的庞然大物。

       就像情人的相恋,相互的熟悉和了解乃至心领神会是一个必要的过程,苏州泛洋的船员在船长谢荣、轮机长王南平和大副高峰的带领下,从登上船,抚摸和体会那钢铁巨轮无血无肉但焕发出勃勃生机的身躯后,就对它充满和投入了无限的感情和热情,每天跌打滚翻地和它厮混在了一起,同吃同睡同工作,渐渐地对它的脾性和特点有了更深、更进一步的了解和感受,相互之间的磨合和纠缠也渐入佳境。

        首先,以船长为首,机驾两部左右开弓,上下易手,查图纸和实际操作相结合,对巨轮的机器、设备、管路、油水舱、通导仪器、甲板装置、应急和安全装置和生活设施等进行了全方位的摸索和操练。另一方面,按照公司体系文件、ISM和ISPS的要求,快速和准确地制定和配置各种文件和表格,满足船舶适航的一切条件。随着泛洋公司后续船员的陆续加盟和全体船员努力和辛勤的工作,还有瑞宁航运公司大力的岸基配合,瑞宁2轮远赴重洋处女航的条件渐渐成熟。24名船员就像24颗不知疲倦地螺丝钉,牢牢地镶嵌在了巨轮的身躯上,和它共呼吸同叹息,驾驭和抚慰着它那颗冰冷的心。大家翘首以盼的蓝天白云、乘风破浪、翱翔大海的这一天终于要到来。

        4月3日,是瑞宁2轮的一个大日子,这一天,随着闷雷般的汽笛长鸣,厚积薄发的瑞宁2轮,缓缓驶离江阴澄西船厂,那个曾经诞生了它的地方,迫不及待地滑入深邃的江水,朝着大海那个向往的乐园而去。承载着中国造船业的骄傲、平抑船运市场的使命和华能集团的创收责任,瑞宁2轮在接下来的4个多月的时间里,不负众望地全天候周转和达到100%的营运率,为公司赢得了信誉,为租家创造了效益,为自己赢得了满堂的掌声。
 
        触摸着巨轮钢铁的身躯,船员的心也随着它的脉搏一起在跳动,船员的辛勤工作和保养换回的是她欢快的声音和轻快的奔跑,4月13日印尼APAR BAY和菲列宾SURIGAO港两次PSC检查的无缺陷通过,5个航次的圆满货运任务的完成,使它载舆而归。同样船员工作上的疏忽也会给它带来疲惫,2号克林吊抓斗电缆线的断裂,虽然是和它的设计和质量密不可分,船员们也努力做了很大的补救工作,最后没有因此而影响船期和租金,但它身上的任何一处创伤都会令我们心痛,让我们自责不已。爱护它、珍惜它,使它每一天都保持在最好的状态下是我们船员的责任,也只有在船员投入了十二万分的小心和百分百的关心后,钢铁的庞然大物才会给我们最好的回报。

        时间在延续,生命在跳动,泛洋船员和瑞宁航运公司瑞宁2轮的结合也只是刚刚才开始,但只要有了良好的开端,加倍的努力和百分百的爱心,还有就是我们泛洋船员公司海员的专业素质和职业操守,瑞宁2轮的明天将会更加灿烂。
工作中的海员才是最美的男人,沾满铜臭的话语只会贬低他们的价值,蓝天白云间,迎着风浪展现我们海员矫健的身姿,和钢铁巨轮共呼吸同命运,做一个搏击长海,游走于世界大洋之间的钢铁般的真正男子汉才是我们的共同追求,祝愿瑞宁2轮和驾驭它的24名勇士永远健康和灿烂,为共同谱写更大的辉煌而努力。


       瑞宁2 轮  船长   谢荣    2010.8.12


以下是机舱和甲板两部门的工作总结汇报,并附照片展现全船的风貌。

舱盖

 

 

      我们深知随着世界经济飞跃的发展,我们航运事业经受着巨大的考验。要想在世界的航运事业中站稳脚步首要的任务就是要确保我们船舶能在安全、良好的状态下运行。只有船舶在良好的状态下运行才能为公司创造良好的经济效益,才能让我们公司在经济波澜的大潮中站稳脚步。所以我们机舱的全体全员都谨记这个宗旨,奋力做到让我们的船舶在安全良好的状态下运行。为公司创造良好的经济效益,我们机舱的全体船员不辞劳苦、兢兢业业的完成公司交给我们的使命。

        当我们接船的第一天起,我们机舱的全体船员就发下誓言:“一定要认认真真的完成交接工作,要让我们的船舶能尽早安全良好的开航运行,为我们公司创造更好效益”。围绕这一宗旨,我们机舱的全体船员认真的和澄西船厂的工人完成每一项的交接工作,认真的反复试验每一设备是否可以安全良好的正常运行,有的一些设备不能正常运行我们就和船厂的工人认真的研究问题所在,直到设备能正常的运行。我们生怕漏掉一些细节,我们就反反复复、仔仔细细的问船厂的工人,有时把船厂的工人问烦问发火了,但是我们机舱的每个人都没有因此放弃过还是不停的去和他们讨论有疑问的地方。为的就是能让我们的设备能在良好的状态下运行,完成公司交给我们机舱的重要使命。在我们全体机舱不耻下问、不辞劳苦的工作精神下,顺利的完成了船舶的交接工作,也让我们的船舶在安全良好的状态下按公司的要就提前开航运行了。

        开航后,船舶进入了正常的航运状态,也是真正考验我们的时候到了。由于船厂工人的不负责和一些设计的不合理给我们机舱正常运转带来了很多的麻烦,但是我们机舱的全体船员没有一个退缩过,面对困难和麻烦我们都是耐心的、认认真真的去解决。由于船厂的工人在焊接污油柜时在里面落下了很多矿泉水瓶、电焊渣、破布一些杂物,导致我们的污油泵在运行一段时间后不能正常运行。开始我们不知道原因所在,我们认认真真的慢慢的摸索问题的所在。经过很长时间的排查终于发现了问题的所在,但是解决问题的唯一的方法就是把污油柜的导门打开下去人把杂物打捞出来。但那时已经深夜十一点多了,可是我们机舱的全体人员都要把这个问题解决掉才肯睡觉。劳累不是阻止我们的因素了,因为我们机舱的每一个船员都不怕劳苦,反而由于油柜的高温、高油污、氧气稀少一些自然原因给我们增加了不少的困难。但是面对这些困难我们没有被吓到,反而勇敢的去克服这些困难,因为我们心中牢牢的记着我们的宗旨:一定要让我们的船舶在安全良好的状态下运行,不畏任何的艰难和困苦。我们冒着烫人的污油一替一个的下到污油柜里面去打捞那些垃圾,我们找来了风机不断的向里面鼓风。到打捞完时已经是凌晨三点多了,我们很多人全身都是污油,但是没有听到一点的怨言,没有一个人说累、说脏。因为我们知道我们的肩膀有一个不可推卸的使命,而且我们机舱的每一船员都知道这个使命是要我们全体机舱团结起来一起发扬不怕苦、不怕累才能完成的,所以我们不言苦,不言累,不言自己奉献!
接船时我们就发现我们船的备件间太小,无法合理的整理各轮机员的备件,就更没有办法实行公司的备件超市化了,所以我们就寻找一切可以利用的空间重新焊架子,加铁板,刷油漆,在兄弟的辛勤的工作下,两个新的物料架整理出来,各种物料,备件可以合理的摆放。

        船舶运行一段时间以后,我们发现有些管路设计的不是和合理,在船舶运行的时候带来了很多的麻烦。我们机舱的全体船员不断的讨论、研究改进的方案。研究方案的可行性和可靠性,虽然方案已经研究出来了,但是我们还要实地的研究考察,反复的思考有没有不利的地方。生怕改进后会给船舶的安全良好的运行状态带来不利的影响,只有在我们确保万无一失的时候才会把具体的方案落到实处。当公司问我们能不能独立的使用一个柴油柜时,我们拿着其他姐妹船发过来的报告,再参照我们船上的状况发现要改管路确实不是一件容易的事,但是我们还是下定决心要改,不辜负公司对我们机舱全体船员的厚望,不辜负公司交给我们的使命。我们不畏机舱的酷热和高分贝的噪音拿着图纸实地考察研究,方案研究出来之后我们又要考虑到更改过程中的安全性。最后在我们的努力下,终于把柴油柜改成可以独立一个使用的了。还有我们在点锅炉的时候,点几次后就会发现点火油头很脏,导致锅炉不能正常的运行。最后查找发现是因为在付机重油换轻油时会有部分重油流到轻油柜中使轻油脏污,所以导致锅炉点火油头脏污不能正常点火。所以我们想办法专门做一个小铁柜放干净的轻油,专供锅炉点火使用。而且考虑到安全方便的因素,我们在把锅炉点火泵移到铁柜旁。经过运行试验效果非常好,锅炉在也没有出现过以前的状况了。为了让船舶能更良好的运行,我们不断的对一些设计不合理的设备进行改进和完善,不畏再艰难再麻烦。

        船舶运行以来,业务一直是东南亚的一些国家,这些国家的气温那时自然不用说的,真是酷暑难当。机舱的温度那时更是热的难待,再加上机器运行时的噪音人呆在里面不说是呆在人间地狱也如坐针毯。但是我们机舱的船员没有被这一点困难吓到,也没有把每天受的这些苦当作一回时。我们每天照常的工作,冒着酷热和噪音依然安安心心、认认真真的工作。即使机舱的温度达到四十七度我们依然每天把机舱的每一设备擦的干干净净的,把机舱打扫的干干净净的。为的就是让我们的船舶能在更好的条件下更好的运行,可以为公司创造更多的经济效益。我们把机舱当作我们的家一样对待,像爱家一样爱我们的机舱;把机器设备当作自己的孩子一样去照顾、去保养。我们肩膀上只有一个使命:让我们的船舶在安全良好的状态下运行,为我们公司创造更多的经济效益。所以困难、劳累、辛苦在我们心中已经不存在了。

        为了船舶的安全、良好的运行,即使再苦再累,我们也不言苦、不言累,认认真真、兢兢业业、不辞劳苦的做好每一件事。请公司放心,请领导放心,我们机舱全体船员不会辜负公司和领导对我们的期望和厚爱。


        瑞宁2,轮机部    轮机长  王南平

附部分机舱照片


    集控室

分油机间

  付机

  主机

机舱底层

 

 

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